2020-01-11 16:57:56 阅读:3421
摘要:中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,也是一带一路倡议下首条落地建设的铁路。从云南玉溪到磨憨,在老挝境内由磨丁经济开发区,途经老挝古都琅勃拉邦,最后抵达老挝首都万象。8月,封面新闻记者远赴老挝探访,揭开中老铁路幕后的故事。就在大半个月以前,在老挝与越南和柬埔寨接壤边境的阿速坡省发生溃坝事件,造成重大人员伤亡.中铁二局中老铁路项目经理部上百人前往现场救援,抢修道路。

乐玩官网平台|四川出发 一路向南·老挝篇①|我在老挝修铁路:中老铁路

乐玩官网平台,8月的老挝万象,最高室外温度超过40度,走在路上都觉得烫脚。中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,也是一带一路倡议下首条落地建设的铁路。从云南玉溪到磨憨,在老挝境内由磨丁经济开发区,途经老挝古都琅勃拉邦,最后抵达老挝首都万象。从2016年开工建设,如今过了两个多年头,在异国的土地上,以中国中铁二局为代表的铁路工人,正在加紧施工。8月,封面新闻记者远赴老挝探访,揭开中老铁路幕后的故事。

海外第一个认证制梁场

8月14日,老挝当地温度接近40度,距离万象市中心32公里,驱车50分钟路程,就可以抵达磨万铁路(中老边境磨丁—万象段)中铁二局新运公司万象制梁场。

就在大半个月以前,在老挝与越南和柬埔寨接壤边境的阿速坡省发生溃坝事件,造成重大人员伤亡.中铁二局中老铁路项目经理部上百人前往现场救援,抢修道路。记者抵达时,只有留守的几个工人。

在工地现场,刚从埃塞俄比亚至吉布提——亚吉铁路“服役”结束的铺架机,挡挡住了记者的视线,这几个庞然大物,刚从非洲运输过来,仅在海上就漂了近两个月。

“我们在海外修建的铁路,采用的都是国内最先进的技术,按照国内最高标准来修建中老铁路”中铁二局磨万项目部二分部纪工委书记王冠桥介绍。

在这些庞然大物旁,一片长30多米,重达147吨的t型梁被铁路工人认为是“宝贝”。这片梁刚刚浇筑完成不到一个月,倾注了中铁二局新运公司万象制梁场两百多名铁路工人心血。

原来,这个项目部所处的位置,是中老铁路最大的智能制梁场。而摆在面前的这一片梁将是整个中老铁路架设的第一片梁,这片梁也是“混血梁”,钢筋来自中国、粉煤灰来自泰国、水泥和砂石料则在当地生产。

“万象制梁场的认证将是中国铁路桥梁预制标准第一次名正言顺地走出国门。”王冠桥介绍,万象梁场从2月23日开始建场,到7月初实现首制。

高科技:

多一瓶矿泉水的量都会自动报警

“梁体所有的参数标准都是严格要求,首先需经老中铁路公司评估,随后还要经过中铁二局集团公司内部认证,符合当前铁路修建的最高标准后,再进行中铁检验认证中心认证评估,全部参数达到要求后,给我们颁发生产许可证,我们才能进行下一步的制梁生产。”

中老铁路采用了中国铁路“新梁图”标准制造,将最新技术、最新标准应用于海外铁路建设项目。

王冠桥介绍,有这么高的标准,源于国家提出,要将中老铁路打造成海外精品工程。记者注意到,修建的铁路实现了标准化全自动把控的技术。

在操作室,铁路制梁生产过程管理系统引起了记者注意,这个系统从原料到最后成品,每个环节不但可以溯源,还可以对质量各项参数进行把控。比如在混凝土搅拌过程中,水的掺量超过一瓶矿泉水的量,系统就会自动报警,而报警信号就会传到总指挥,传到监理公司和甲方业主那里。“结果对质量造成影响,那么我们就要进行技术评估,这个系统充分保证了工程质量。”

封面新闻记者李秀江 吴柳锋 谭曦

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